Il CEO di Audi (Volkswagen) vede la carenza di chip come una “tempesta perfetta”, ma verrà superata

Il CEO di Audi (Volkswagen) vede la carenza di chip come una “tempesta perfetta”, ma verrà superata

Il marchio di auto  Audi, il più grande contributore di profitti di Volkswagen, deve risolvere i problemi su base giornaliera per affrontare una continua carenza di chip per auto, ha dichiarato il suo amministratore delegato.

 

Abbiamo avuto una prima metà di crescita molto forte nel 2021. Ci aspettiamo una seconda metà molto più debole. Abbiamo davvero dei problemi, ha detto Markus Duesmann a Reuters prima della conferenza Reuters Events Automotive, definendo la situazione “una tempesta perfetta”.

 

I commenti di Duesmann evidenziano i problemi che le case automobilistiche globali stanno avendo nell’affrontare una crisi globale di fornitura di chip che ha colpito la produzione di auto in tutto il mondo.

 

Ma mentre le vendite di veicoli dell’industria automobilistica è calata, ha attenuato il problema attraverso aumenti dei prezzi che hanno aumentato i margini.

 

Audi a luglio ha dichiarato di non essere stata in grado di costruire un numero medio di auto a cinque cifre nella prima metà dell’anno. Ma il suo margine di profitto nel periodo è salito al 10,7%, superando addirittura l’8% nel 2019 prima che la pandemia colpisse.

 

“Lo stiamo affrontando abbastanza bene, direi”, ha detto Duesmann, che siede anche nel consiglio di amministrazione della Volkswagen. Ha detto che il gruppo stava cercando legami più stretti con i produttori di chip e che la casa automobilistica sarebbe uscita più forte dalla crisi.

 

“Ma al momento si tratta di un processo di risoluzione dei problemi quotidiano”, ha affermato.

 

Audi, che ha rappresentato oltre un quarto dell’utile operativo del primo semestre di Volkswagen, ha intrapreso un ambizioso passaggio ai veicoli alimentati a batteria, il che significa che tutti i nuovi modelli che rilasceranno dal 2026 saranno completamente elettrici.

Nel frattempo, la produzione di motori a combustione interna verrà gradualmente eliminata fino al 2033. Il CFO di Audi ad agosto ha affermato che ci vorranno solo 2-3 anni prima che la redditività dei veicoli elettrici (EV) raggiunga quella delle auto con motore a combustione. Duesmann pensa che questo potrebbe accadere ancora più rapidamente. “Il punto in cui guadagniamo tanto denaro con le auto elettriche quanto con le auto con motore a combustione è ora, o … il prossimo anno, 2023. Sono molto uniformi ora, i prezzi”, ha detto Duesmann. Oltre agli sforzi per sfidare Tesla  e diventare il più grande venditore di veicoli elettrici, Volkswagen, la casa automobilistica n. 2 al mondo, sta anche raddoppiando gli sforzi per sviluppare software, che secondo il CEO Herbert Diess è il vero punto di svolta del settore.

Duesmann, che ha assunto la carica di CEO di Audi lo scorso anno, ha precedentemente dichiarato che Volkswagen realizzerà da sola la maggior parte del software automobilistico necessario per la trasformazione del gruppo e che è troppo presto per pensare a partnership.

 

“Perché al momento… toglierebbe velocità, aggiungerebbe complessità”, ha detto Duesmann. “Certamente potremmo condividere la nostra piattaforma software con altre aziende automobilistiche, ma questo è più a medio termine, a lungo termine … 5-10 anni”.

 

Duesmann, un ex dirigente della BMW, ora ha anche la responsabilità dei marchi di lusso Lamborghini, Ducati e Bentley che sono stati portati sotto il tetto dell’Audi.

 

Il 52enne appassionato di Ducati ha spazzato via le ricorrenti dicerie secondo cui uno di loro potrebbe essere venduto, anche se c’era un regolare interesse esterno.(reuters)

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